国内中心螺旋出渣双模盾构“中铁738号”顺利通过验收
2019-11-21 08:12

  11月15日,由深圳地铁集团、中铁配备集团、西南交大联合研发的国内首台选用中心螺旋出渣形式的土压/TBM双模盾构“中铁738号”顺畅经过检验,为深圳地铁硬岩、软土替换存在的复合地层建造施工供给了杰出机械化施工办法。

  深圳地铁轨迹交通建造指挥部、深圳地铁建造集团、我国铁路规划集团、中铁南边出资集团深圳地铁14号线联合体项目部、中铁地道局集团深圳地铁14号线二工区项目部,中铁工程服务有限公司等单位相关负责人参与检验,中铁配备集团副总经理方新强伴随。

国内中心螺旋出渣双模盾构“中铁738号”顺畅经过检验

  此次检验的“中铁738号”为土压/TBM双模盾构,刀盘开挖直径6.99米,整机全长约105米,使用于深圳市轨迹交通14号线布吉站至石芽岭站地道区间,区间地道覆土厚度10.8-95.6米,坐落强、中、微风化角岩,部分存在砾质粘性土地层,并下穿5号线布百区间、轨迹3号线高架桥、龙岗大路高架桥、南门墩村、布吉新村、石芽岭小学、侧穿慢城四期等重要操控点。

  针对杂乱的施工条件,该设备土压形式和TBM形式均选用中心螺旋输送机出渣,创造性地处理了土压形式向TBM形式转化时或在TBM形式掘进进程中可能发生的“突泥、涌水”无法密闭保压的职业性难题。

  三方协作精准立异

  处理深圳地铁复合地层施工难题

  为处理长期以来困扰深圳地铁的复合地层工法挑选的难题,深圳地铁集团展开《深圳地铁双模盾构/TBM工法适应性研讨》等一系列科学研讨,经过从出产制作到施工完满足生命周期复合地层条件下关键技能的研讨,构成集设备制作、施工进程操控、结构安全保证于一体的复合地层双模盾构/TBM建造成套关键技能,有用处理深圳地铁工程复合地层地道安全、快速建筑问题。

  10月29日,《深圳地铁双模盾构/TBM工法适应性研讨》科研纲要检查暨开题评定会在深圳举行,中铁工程配备集团与西南交通大学组成的联合科研团队提交的研讨纲要内容全面合理、技能计划可行,取得段正澄院士、邓铭江院士及参会专家的共同认可。

  “中铁738号”是深圳地铁集团《深圳地铁双模盾构/TBM工法适应性研讨》科研项目的首台中心螺旋出渣土压/TBM双模盾构。到现在,深圳地铁四期工程拟投入12台中铁配备研发的土压/TBM双模盾构,其间6台为中心螺旋出渣双模盾构。设备使用区间包括深圳地铁12、13、14号线,掘进路程累计可达28公里,为深圳地铁安全、优质、高效建造供给了有力保证。

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