新加坡“油王”和旗下油船子公司申请破产保护
2020-04-23 07:46
负债近40亿美元,隐秘8亿美元期货买卖亏本,违规出售抵押品……亚洲最大的船用燃料供货商——新加坡石油巨子兴隆集团连续爆出负面音讯,与旗下油船子公司Ocean Tankers双双请求法院破产维护。兴隆集团的破产也显现了沙特与俄罗斯石油价格战对世界的深度影响。
兴隆集团及其子公司Ocean Tankers请求法院维护
据外媒报导,兴隆集团在23家银行欠下38.5亿美元债款,4月17日,兴隆集团向当地高等法院请求冻住债款,假如取得法院同意,兴隆集团将有为期30天的暂停还款期,以与借款银行敲定重组协议。新加坡法院将决议,是否把还账期限延伸为6个月。兴隆集团最大的贷方包含汇丰控股(HSBC),渣打集团,新加坡三大银行星展银行、华侨银行和大华银行,我国银行,法国兴业银行等。汇丰对兴隆曝险最多达6亿美元,其次是荷兰银行(ABN Amro)曝险3亿美元。三家新加坡银行,星展(DBS Group)、华侨银行(OCBC Bank)、大华银行 (United Overseas Bank)曝险6.8亿美元。
近期,兴隆集团就其财政状况与多家银行进行网上会议。会议首要评论的议题为公司供给短期融资,协助其保持买卖营运。音讯人士称,由于忧虑兴隆集团归还短期债款的才能,现已有至少两家银行回绝向兴隆银行开出新的信用证。

据了解,兴隆集团成立于1963年,由新加坡闻名华裔巨商林恩强兴办,在短短数十年间,兴隆集团现已开展成为亚洲地区最大的船用燃料供货商之一,财物包含130艘船和石油买卖、码头、储油、燃油供给、润滑油制作等事务。林恩强也因而有了“OK林”的外号,即假如想要在新加坡生意燃料油,必需要新加坡油王林恩强允许说OK。
兴隆集团具有新加坡两家首要的油船公司,包含专业从事石油及相关产品运送的海洋油船(私营)有限公司(Ocean Tankers),以及船只加油子公司海洋燃料供给(私营)有限公司(Ocean Bunkering)。
受兴隆集团财政困难影响,Ocean Tankers也在4月17日向法院请求冻住债款。Ocean Tankers是新加坡境内最大的油船船东之一,具有从小型驳船到VLCC的各类油船,船队总数到达180艘。
据世界船只网了解,Ocean Tankers现在有20艘在建新船,悉数由我国船企制作。其间绝大部分的在建油船来自马尾造船,合计16艘,交给时刻从2020年一向连续至2022年。此外还有在威海三进船业的1艘,方案在本年4月交给;以及浙江神洲船业的3艘,将在本年交给。
林恩强被爆隐秘8亿美元期货买卖亏本违规出售抵押品
现在,“燃油大王”林恩强现已辞去了在兴隆集团、Ocean Tankers和相关公司的一切高管职位,从4月17日收效。林恩强之子林志明在提交给法院的一份文件中称,在林恩强指示下,兴隆集团隐秘了在期货买卖中遭受的约8亿美元亏本。
林志明是兴隆集团及Ocean Tankers董事会成员,担任Ocean Tankers首席执行官。依据这份文件,兴隆集团在最近几周堕入财政窘境,原因是贷方撤回信贷额度、油价暴降、新式冠状病毒迸发对企业的影响、缺少对冲方针以及账面上的现有亏本。

林恩强在法院文件表明,本年前三个月油价惨崩、银行信贷紧缩、兴隆遭到融资追缴,导致该公司现金储藏严峻耗尽。该公司把付出融资追缴的资金,记为应收帐款,并为了筹集现金,出售了很多的银行担保品,并且未能替油价暴降、充份避险。
底细人士泄漏,林志明表明,兴隆用炼制油品作担保,向银行借款。可是却悄然卖出这些担保品。该公司持有的原油库存和抵押给银行的库存,呈现巨大落差。由于担保品不复存在,借款给兴隆的银行,或许会遭受严重亏本。
在截止2019年10月31的上一财年里,兴隆集团净财物为45.6亿美元,净利润为7820万美元。但是文件中称:“事实上,兴隆集团在曩昔几年里并没有盈余,兴隆集团遭受了约8亿美元的期货买卖丢失,但这些丢失没有反映在财政报表中。”
林志明表明,他自己不清楚导致这一亏本的原因,他父亲指示兴隆集团财政部门将这笔亏本从财报中隐去。“我从父亲那里了解到,他指示财政部门预备账目时不要显现丢失,并告知他们,假如呈现任何过失,他将担任。”
除了藏匿巨额亏本之外,林志明还说到,在用作借款抵押品的逾百万桶原油中,兴隆集团已将其间部分予以出售。因而,这也意味着兴隆集团许诺给借款银行的抵押品与实践原油库存之间,或许存在巨大亏空,银行或将面对巨额借款丢失。
依据兴隆集团本月对债权人的说法,截止本年4月初,其总负债高达40.5亿美元,财物只要7.14亿美元。这与兴隆集团在上一财年陈述中列出的45.6亿美元净财物之间的缺口高达33.36亿美元。
值得注意的是,在到上一年10月31日这一财年,兴隆集团的审计是由德勤担任,外媒报导称德勤并未指出任何问题。
Ocean Tankers受牵连或面对20亿美元索赔
此前,作为Ocean Tankers首席执行官的林志明曾在4月15日发布公告称,Ocean Tankers不受兴隆集团债款重组的影响,“该公司是独立于兴隆集团的实体,并没有为兴隆集团的债款供给担保。该公司有才能并方案照旧开展事务”。
但是,兴隆集团的财政丢失现已严峻影响了Ocean Tankers的事务,由于兴隆集团提名Ocean Tankers的船只进行大部分买卖,提单持有人和使用其浮式贮存油船上的燃料库存供给信贷的银行都在要求付款。
提单上的货品由兴隆集团卸货,作为提单签发人的Ocean Tankers仍对这些货品的丢失担任。此外,贷方还对Ocean Tankers运营的浮式贮存油船上的燃料库存发放借款。
依据林志明提交给法院的文件,“大部分燃料库存(即便不是悉数),现已在我父亲的指示下由兴隆集团售出,无法在交给给提单持有人”。
Ocean Tankers估量,该公司对放贷人的危险或许高达6亿美元,而持有Ocean Tankers装运货品提单的买卖方——如中石油全资直接全资隶属公司PetroChina International (Singapore) Pte Ltd——的索赔或许高达20.7亿美元。
假如呈现这些还款需求,Ocean Tankers将无力归还其债款。Ocean Tankers表明,公司正在拟定一项债款重组方案,该方案或许与兴隆集团的债款重组方案兼并,其间将包含经过债款融资、出售财物或战略投资者注入新股本的方法进行融资。
现在,Ocean Tankers现已录用Rajah & Tann Singapore作为法律顾问,Rajah & Tann Singapore也现已被兴隆集团录用为债款重组的法律顾问。
除了Ocean Tankers之外,兴隆集团的船只加油子公司Ocean Bunkering据称也现已中止船用燃料交给。Ocean Bunkering是新加坡第3大船用燃料供货商,不过,新加坡船用燃料买卖商称,Ocean Bunkering的封闭不大或许对新加坡燃油供给发生严重影响,由于其他供货商有满足库存来补偿任何缺少。
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